当前您在:主页 > 加盟合作 > 浅谈地铁车站智能照明控制系统设计
浅谈地铁车站智能照明控制系统设计

分类:加盟合作 作者:微甄智能 来源:网络
摘要:  随着生活水平的提高,人们的生活质量越来越高,同时对环境的要求也越来越高。目前,轨道交通中车站照明系统直接关系到广大乘客的乘车舒适性,以及如何减少运营成本,从而

  随着生活水平的提高,人们的生活质量越来越高,同时对环境的要求也越来越高。目前,轨道交通中车站照明系统直接关系到广大乘客的乘车舒适性,以及如何减少运营成本,从而达到“节能减排”的最终目的。

  1地铁车站中照明分类及控制

  根据区域的不同,地铁车站的正常照明分为设备区照明和公共区照明(含出入口照明)。设备区照明一般采用跷板开关设置于房间门口控制。

  对于面积较大的房间,灯具较多时,采用双联、三联、四联开关或多个开关进行控制。由于地铁的设备房间只允许有权限的工作人员进入,因此基本能够做到人来开灯,人走灭灯的节电运行。

  对于公共区来说,既要保证一定照度和均匀度等照明效果,又要控制长明灯的数量,就不得不通过增加照明配电箱的回路,并进行交叉布线等方式来搭建复杂的配电线路,通过控制照明回路来实现节电的功能。

  2地铁车站公共区的照明要求

  给广大乘客提供舒适的照明环境,使照明具有人性化;

  通过合理的管理,在需要的时间、区域打开灯具,优化能源利用率;

  设置便于操作和管理、灵活多变、维护成本低廉的照明控制系统。

  3传统地铁车站的照明控制设计

  站台公共区照明主要包括正常照明和疏散照明,其中正常照明由基本照明和叠加照明两部分构成,各占整个正常照明容量的约50%;正常状态下,疏散照明作为基本照明的一部分进行设置。

  在传统的照明控制系统中,车站公共区的照明通过两种类型的照明配电箱(基本照明配电箱和叠加照明配电箱)进行配电,并通过设备管理系统(简称BAS系统)进行控制:在运营高峰时,全部打开;在运营高峰过后可关闭叠加照明,由基本照明和疏散照明作为公共区照明;在运行结束后可根据需要关闭全部基本照明,由疏散照明作为公共区值班和保安照明。

  车站公共区正常照明由照明配电室就地控制、通过设在车站综合控制室的BAS系统集中控制、控制中心远程监控。根据时段(客流的多少)分部控制灯具,进行全亮、部分亮以及全不亮的控制,从而做到相对的节能控制。

1234下一页>
上一篇:基于ARM芯片LPC2214和μCOS 下一篇:智能家居之无线射频技术应用
相关推荐
精彩推荐